柴油發(fā)動機(jī)排氣管一切正常排出來的該是沒有顏色的汽體，假如排氣管排出來的是黑煙、冒煙或藍(lán)煙，表明汽車發(fā)動機(jī)有故障，有機(jī)廢氣的排出不但危害附近的自然環(huán)境，對使用人而言也是一個(gè)警告，務(wù)必立即清除汽車發(fā)動機(jī)的故障。下面中發(fā)電機(jī)組廠家就得出了發(fā)電機(jī)組起煙的幾類情況供各位參照。
1.支氣管冒黑煙
黑煙的產(chǎn)生：黑煙一般是在柴油發(fā)動機(jī)大負(fù)載時(shí)造成，如加快，上坡或過載運(yùn)行時(shí)，黑煙是燃燒的物質(zhì)，在柴油發(fā)動機(jī)大負(fù)載下，發(fā)動機(jī)燃燒室溫度較高，而噴到的然料太多，混合氣體產(chǎn)生不勻稱，部分地區(qū)發(fā)生點(diǎn)燃時(shí)氣體不夠，然料在高溫氧氣不足的情況下便于裂化，聚會活動成黑煙。
故障緣故：
(1)空氣濾芯比較嚴(yán)重阻塞。
(2)油泵時(shí)間過遲。
(3)噴油嘴有故障或裝好上的噴油嘴型號規(guī)格不對。
(4)柴油泵故障或起煙限制器(或稱增加壓力管道補(bǔ)償器)調(diào)節(jié)不合理。
(5)增壓器故障。
(6)中冷器故障。
(7)排氣制動閥處于關(guān)掉部位。
(8)氣缸工作壓力不夠。
分辨及解決方式：
依據(jù)上述幾層面緣故各自闡述如下所示：
(1)在查驗(yàn)排氣管冒黑煙前，應(yīng)先拆下來空氣濾芯，若柴油發(fā)動機(jī)冒黑煙狀況消退，表明因空氣濾芯比較嚴(yán)重阻塞導(dǎo)致進(jìn)供氣量不夠而導(dǎo)致黑煙。與此同時(shí)，還應(yīng)查驗(yàn)進(jìn)氣口路是不是有阻塞狀況，如進(jìn)氣口橡膠軟管吸扁等。
(2)油泵時(shí)間過遲，柴油機(jī)在氣缸中無法充分點(diǎn)燃，在涼車情況下一般排氣管排灰白的煙，待汽車發(fā)動機(jī)溫度一切正常時(shí)冒黑煙。油泵時(shí)間的恰當(dāng)是否，不但導(dǎo)致排氣管起煙，并且對汽車發(fā)動機(jī)的驅(qū)動力及合理性具有非常大的危害。因而，在解決柴油發(fā)動機(jī)起煙、乏力等故障時(shí)，更先應(yīng)查驗(yàn)油泵時(shí)間是不是恰當(dāng)，眾多汽車修理工作人員務(wù)必充足高度重視。
(3)噴油嘴有故障時(shí)可選用雙缸熄火法查驗(yàn)各缸工作情況。如某缸熄火后汽車發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)轉(zhuǎn)變不太顯著，且流出的黑煙消退，表明該缸是因?yàn)閲婌F器不佳、噴油嘴漏油而排出來黑煙的。特別注意的是：在拆換新噴油嘴閥塊時(shí)，應(yīng)留意用同一型號規(guī)格，不一樣規(guī)格的噴油嘴，其噴嘴總數(shù)、噴出視角及噴霧器品質(zhì)不一樣，假如混合使用，將危害點(diǎn)火提前角、噴出持續(xù)時(shí)間及其混合氣體的建立和一切正常點(diǎn)燃。以前有些人將玉柴發(fā)動機(jī)6BT的噴油嘴安裝到玉柴發(fā)動機(jī)6CT汽車發(fā)動機(jī)上，結(jié)果導(dǎo)致排氣管比較嚴(yán)重冒黑煙。
(4)柴油泵的提供的油量太多或各缸的提供的油量太不勻稱也會導(dǎo)致排氣管冒黑煙，因而，務(wù)必再次調(diào)節(jié)柴油泵的提供的油量。起煙限制器假如調(diào)節(jié)不合理也會導(dǎo)致排氣管冒黑煙，將起煙限制器調(diào)節(jié)螺絲往外調(diào)可降低排煙系統(tǒng)量，但調(diào)節(jié)太多會引起汽車發(fā)動機(jī)乏力。
(5)增壓器的壓氣機(jī)離心葉輪或渦輪增壓比較嚴(yán)重?fù)p壞會使進(jìn)供氣量有一定的降低，導(dǎo)致排氣管冒黑煙。排氣管墊或增壓器插口墊漏汽比較嚴(yán)重，也會導(dǎo)致進(jìn)供氣量不夠，排氣管冒黑煙或發(fā)動機(jī)輸出功率降低。
(6)空?空冷式中冷器排熱欠佳會使進(jìn)氣口量少，排氣管冒黑煙，因而，在日常維護(hù)保養(yǎng)中應(yīng)常常清理中冷器，使其通暢。
(7)排氣制動閥假如處于關(guān)掉情況也會導(dǎo)致排氣管冒非常大的黑煙，并且汽車發(fā)動機(jī)加快欠佳、乏力。
(8)氣缸縮小工作壓力不夠是排氣管冒黑煙的首要因素之一。
假如氣缸工作壓力不夠，汽車發(fā)動機(jī)啟動后，最初會出現(xiàn)灰白煙，伴隨著柴油發(fā)動機(jī)溫度的上升變化為黑煙。
導(dǎo)致氣缸工作壓力不夠的首要因素有：
(1)氣門過大或沒有空隙;
(2)氣門座圈密封性不緊;
(3)活塞桿與氣缸相互配合空隙過大;發(fā)動機(jī)活塞喪失延展性或斷裂漏汽太多;
(4)發(fā)動機(jī)凸輪軸比較嚴(yán)重?fù)p壞，導(dǎo)致進(jìn)氣口不夠，排氣管不暢，查驗(yàn)發(fā)動機(jī)凸輪軸的破損狀況，可以用10mm內(nèi)徑百分表測量氣缸的可變氣門正時(shí)，假如損壞比較嚴(yán)重需要拆換。
2.排氣管冒冒煙
冒煙的產(chǎn)生：柴油機(jī)不可以充分揮發(fā)、點(diǎn)燃、未燃的柴油機(jī)液滴與水蒸汽組成顆粒，隨有機(jī)廢氣排出來;或汽車機(jī)油立即從排氣管排出來，產(chǎn)生“冒煙”。
故障緣故：
(1)油中存水，或因氣缸墊損壞，缸筒或氣缸蓋開裂滲水等因素導(dǎo)致氣缸滲水。
(2)某些缸柴油泵的發(fā)動機(jī)凸輪軸比較嚴(yán)重?fù)p壞，使該缸油泵時(shí)間落后過多，柴油機(jī)在氣缸中無法充分點(diǎn)燃，也會導(dǎo)致排氣管冒冒煙。
(3)噴油嘴做霧化欠佳或噴油嘴下邊配有一個(gè)以上的密封圈，因而，在拆換噴油嘴時(shí)，應(yīng)將里邊的銅墊取下。
(4)水冷器中冷器滲水，冷卻循環(huán)水從進(jìn)氣口進(jìn)到氣缸。
(5)增壓器渦輪增壓端密封圈密封性不緊，汽車機(jī)油立即從排氣管排出來，在排氣管中產(chǎn)生“冒煙”。假如排氣管冒冒煙比較嚴(yán)重，在查驗(yàn)其他位置一切正常的情形下，一定要認(rèn)真仔細(xì)增壓器是不是滲油。
(6)溫度太低，氣缸溫度無法升高，尤其是早晨汽車發(fā)動機(jī)剛一起動時(shí)冒冒煙，暖車子變成藍(lán)煙，沒多久即變?yōu)闆]有顏色，這也是正常的狀況，應(yīng)與故障差別起來。
(7)車子在行車中，假如汽車發(fā)動機(jī)忽然乏力，排氣管冒非常大的冒煙，一般是提供的油時(shí)間過遲導(dǎo)致。
關(guān)鍵因素有：柴油泵連軸器上的連接螺絲松脫或鋼板斷裂;空壓機(jī)軸破裂;柴油泵軸破裂。
3.排氣管冒藍(lán)煙
藍(lán)煙的產(chǎn)生：汽車機(jī)油進(jìn)入到發(fā)動機(jī)燃燒室點(diǎn)燃后從排氣管排出來。
故障緣故：
(1)進(jìn)氣門油封密封性不緊，汽車機(jī)油進(jìn)入到發(fā)動機(jī)燃燒室點(diǎn)燃。
(2)發(fā)動機(jī)活塞喪失延展性或破裂;缸筒比較嚴(yán)重?fù)p壞，汽車機(jī)油串入發(fā)動機(jī)燃燒室，此類情形一般有機(jī)廢氣管會出現(xiàn)非常大的有機(jī)廢氣出現(xiàn)。
(3)增壓器壓氣機(jī)離心葉輪端密封圈密封性不緊，有汽車機(jī)油進(jìn)到氣缸發(fā)動機(jī)燃燒室點(diǎn)燃。
